Zgodovina Mazde
Mazda, rojena leta 1920 kot Toyo Cork Kogyo Co., je začela kot strojno orodje, vendar se je hitro obrnila k izdelavi vozil. Leta 1931 se je pojavil prvi Mazdin avtomobil, ki se je imenoval Mazda-Go, trikolesni tovornjak, ki je leto kasneje začel izvažati na Kitajsko. To je bil edini avtomobil, ki se je proizvajal do druge svetovne vojne, ko so začele izdelovati Mazde tovarne Mazde.

Po vojni je del tovarne Mazda za krajši čas služil kot prefektura Hirošima. Proizvodnja in izvoz sta se nadaljevala leta 1949 z istim trikolesnim tovornjakom. Prvi 4-kolesni tovornjak je bil Mazda Romper, uveden leta 1958.

Prvi pasirni avtomobil je prišel leta 1960, Mazda R360 Coupe. Mazdino prvo partnerstvo s tujim podjetjem je bilo leta 1961 z NSU / Wankel, s katerim je proizvajalo in razvijalo rotacijske motorje. To je bilo storjeno za razlikovanje Mazde od drugih japonskih podjetij. Do danes je Mazda edini proizvajalec rotacijskih motorjev Wankel, saj so se druga podjetja (NSU in Citroen) v 70-ih letih odrekla oblikovanju.

Mazda se je izplačala, ker so njeni modeli hitro pridobili ime kot močna, a lahka vozila. Najbolj uspešne serije za Mazdo so bile modeli R100 in RX, ki so sčasoma pripeljali do razvoja podjetja.

Od leta 1970 je Mazda začela opazovati največji trg za svoje avtomobile, ZDA. Odprla je severnoameriško vejo pod imenom Mazda North American Operations in izkazala se je za zmagovalni recept. Pravzaprav so bili modeli Mazde tako uspešni, da je podjetje izdelalo tovornjak, ki je temeljil na rotacijskem motorju.

Z letom 1973 in naftno krizo so žejni rotacijski motorji, ki jih je uporabila Mazda, povzročili padec prodaje, toda japonska družba se ni res odpovedala batnim motorjem, zato je na svojih avtomobilih lahko uporabljala 4-valjni model. Rodila sta se manjša serija Familia in Capella.

Toda Mazda se ni hotel odpovedati svojim športnim avtomobilom in odločil se je, da bo razvil vzporedno tovarno, ki bo proizvajala avtomobile zunaj mainstream. Leta 1978 so prišli z zelo športnim RX7 in kasneje z RX8. Tudi batni motor se je pojavil na Mazdinih linijah z MX-5 ali Miata.

Leta 1979 je Ford Motor Company postal vlagatelj v Mazdo s 27-odstotnim deležem po finančnem upadu podjetja. Kasneje, v 80-ih letih, je Ford po nekaj skupnih vlaganjih pridobil 20% več družbe, kot je uporaba platforme serije Familia za modele Laser in Escort, kot tudi gradnjo nove Probe in tovarne Mazda v Flat Rocku v Michiganu.

Devetdeseta leta so se začela z drugim skupnim podjetjem z Fordom na raziskovalcu iz leta 1991, ki se je izkazalo za slabo naložbo za Japonce, medtem ko so Američani izkoristili vse prednosti. Po fascinaciji z alternativnimi motorji je Mazda leta 1995 začela razvijati Millerjev ciklični motor.

Konec devetdesetih let se je izkazalo, da za Japonce ni tako dobičkonosna kot finančna kriza leta 1997, ko je Ford kupil 39,9% podjetja. Od takrat naprej se je sodelovanje med obema znamkama okrepilo, pri čemer je delila zasnova motorja in celo nekatere platforme (Ford Escape z Mazdino tribute in novo generacijo Ford Focus z Mazdino Axelo).

Mazda namerava v prihodnosti ohraniti svojo napredno razmišljanje in eksperimentalno tehnologijo z razvojem avtomobila s pogonom na vodik. Doslej je prototip dosegel avtonomijo 200 kilometrov.

VIN Številka vaše Mazde najdete tukaj.
Ne pozabite, da pred nakupom preverite zgodovino vozila. To storite tako, da spodaj vnesete številko VIN: